【导语】：“等一趟公交要20分钟以上，这还不是高峰期，乘公交难的问题何时才能解决？”家住棉纺厂的郑先生每天上下班乘公交，为了留足时间，很早就要起床。
停在娄底市公交公司停车坪内的公交车
娄底新闻网讯(记者吴名为)“等一趟公交要20分钟以上，这还不是高峰期，乘公交难的问题何时才能解决?”家住棉纺厂的郑先生每天上下班乘公交，为了留足时间，很早就要起床。自从本网将新闻热线0738—8383110公布在公交车上以来，许多市民致电本网，普遍反映公交车拥挤、到站时间间隔太、车到站不停车等现象。
“我们一直都缺司机。”对于市民反映的问题，娄底市公交公司也颇感无奈，由于工作时间长、劳动条件差、收入水平低等原因，娄底公交陷入“有车无人开”的窘境，据记者了解，虽然娄底市公交公司全年都在招人，但目前仍缺司机100多名。
待遇低、工作时间长导致公交司机大量流失
“迎着曙光出，伴随月亮归”是公交司机每天的真实写照，娄底市公交公司10路车的司机谢师傅告诉记者，越是节假日越忙，“从鸡叫干到鬼叫，孩子教育没时间顾及，亲人生病无法照顾，对家人有愧疚感。”
高强度工作，报酬却不高。公交司机的收入构成比较复杂，通常由考核工资、安全行车公里奖金、年终奖金、过节费和其他奖金组成，单班司机的月均收入为2000元左右。低报酬、高负荷造成公交驾驶员资源流失。像年班公交司机日工作时间长，一般都在10小时以上，而且中间没多少时间休息。加上从住地到停车场的往返时间、开车前检查准备时间以及收车后的整理时间，基本上都超过12个小时;月工作天数多，因缺人严重，多数司机反映一个月只能休息2天，这还要请假才行。
“早晚上下班花在路上要1小时，刨掉这些在家的时间就9小时了吧，回到家里吃饭、洗漱，再用2小时，呵呵!每天最多睡7小时。疲劳驾驶对我们开公交车来说在正常不过了。可是现在就是有些乘客以为开公交车的很轻松，有时还会埋怨说：‘你们车怎么半个点都不来一趟车啊....’我想告诉大家的是，你们都知道早晚高峰开车有多费劲吗?我们司机们其实更不愿意晚点啊，自从干上这份工作后，几乎没有休息的时候，连过年过节都在上班，我们容易么?”6路公交车的司机刘师傅向记者诉苦。
娄底市公交公司也看到这一问题的严重性，近年来想方设法提高待遇，无奈公交是按企业经营的政策性拨补的公用事业单位，票价执行指令性计划价格，企业自身调整的空间比较有限。
1月11日中午12点40分，上全天班的10路公交车司机曾志才从火车站发车，他要等开完这一趟才能吃午饭
场站建设不完善司机忍饥挨饿是常事
记者在采访中了解到，由于场站建设欠账太多，娄底至今没有一个正规的公交首末站，车辆只能在道路上掉头和停放，车辆调度只能靠租赁别人的小杂货店或门卫室。司机休息、吃饭、上厕所等基本生理需求都无法解决。
记者了解到，由于市公交公司自身条件有限，没有自己开设食堂，因此，公交司机吃饭十分不便，“忍饥挨饿”是常事，冬季干燥司机们的嘴唇裂开一道又一道口子。“吃不完的半碗饭，起不完的三更半”，用这句话来形容公交司机一点也不为过。
娄底市公交公司的工作人员告诉记者，娄底城区共有16条公交线路，公交站台仅125个，有部分站台还因为设置不合理而形同虚设，根本不能正常使用。现在公交车的停靠站大多只有一块简单的站牌，市民只能在日晒雨淋的环境下候车。有些新建道路、小区根本就没有建站台和候车亭，市民意见很大。
据市公交公司相关负责人介绍，由于公交行业群体的特殊性，公交司机身患职业病的现象较为突出。目前，娄底城区共有16条公交线路,有300名公交司机，每天在路上行驶时间达12个小时以上，一年没有假期，以6路公交司机为例，司机赶到末班车时晚上回家已将近22点。由于生活起居饮食长期没有规律，成年累月地辛勤奔波，不少司机均不同程度地患有颈椎病、腰肌劳损、肩周炎、腰椎间盘突出、肾结石等职业病。
采访中记者发现，冷、饿、渴是司机们面临的最普遍的困难。在天寒地冻的冬日里，为了方便市民出行，清晨，当市民还在睡梦时，他们已经开始了一天的工作;深夜，当人们已经休息时，他们仍然手握方向盘，按照熟烂于心的路线穿行在林城的大街小巷。
